637 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Электронная педаль для швейной машины своими руками

Греется педаль у электрической швейной машинки.

Принесла мне в ремонтик на коленке, дорогая наша пикабушница из питера, педаль от швейной машинки Чайка 312М. Сказала, что когда начинаешь шить на ней, педаль очень греться начинает и вонять.

Вот такая швейная машинка.

Вот такая педалька.

Вот педальные потрАшкa. Как видим, педаль представляет из себя, банальный колебательный контур, он же регулятор частоты сети.

Хехе. Конденсатор вытек, как никак, больше 30 лет машинке.

Отломались ухи крепления подвижной части педали.

Забодяжим эпоксидочки. Вон, в уголке, видно ее. Перемешаем в нужной пропорции смолу+отвердитель и наполнитель оксид титана 4.

Помазюкаем эпоксидкой, прилепим осколки и оставим сохнуть при комнатной температуре на сутки или же при +150 градусах на 60 минут.

Припаяем керамический (не полярный) конденсатор рассчитанный по вольтажу на амплитудное значение бытовой электросети. Если не учесть этого, то этот конденсатор пойдет на взлет. Рассчитывается амплитудное значение просто. 220 В * корень(2)=311 В. Корень(2)=1,41, можно взять с запасом 1,5.

Подбираем близкий по номиналу конденсатор и припаиваем его вместо потекшего.

Собираем и отдаем.

Все работает, все шуршит.

Кому не терпится задать вопрос, можете на почту писать gepka2007@yandex.ru

Напомню, уважаемые пикабушники, что я не в Сервисном Центре (СЦ) работаю, а дома и на коленке. Это у меня хобби такое, ремонтить разные электронные штуки.

ну тогда я ее потом, через недельку, обратно с рейсовым автобусом передам.

Только учти — у ПР ограничение 20кг на посылку.

Так что только если частями.

Уважаемый gepka, несколько раз писал вам на почту, но видимо что-то с почтой, ибо ответа от вас я так и не получил)

напиши еще разок, может в спам улетело.

Dayteparol******* — вот такая почта)

Написал вам еще раз. Почта у меня такая неординарная. Как будто я пароль требую у кого-то))

Спасибо за идею! Так и сделал)

Какой ещё колебательный контур-педаль, это регулятор напряжения, и никак не частоты.

А конденсатор выполняет роль фильтра-выкусил, и выбросил.

В двух белых керамических трубках по стопке угольных шайб. Проводимость этой стопки зависит от того, насколько сильно сжали шайбы меж собой — усилие на них передаётся с педали. Этакий переменный резистор. Примитивная и гениальная в своей простоте конструкция.

А конденсатор там только ради подавления помех.

толь вот, что странное творится. Без конденсатора-то оно и не запустилось. Я пробовал.

внимательно на потрАха посмотрел? RLC видно?

Внимательно, обычная педалька для TUR-2. Там угольные реостаты и LC-фильтр.

разъясните по-человечески, в чем суть спора?

Потому, что у швейной машины двигатель коллекторный. От частоты питающего тока зависят только потери в магнитопроводе. Минимум потерь на постоянном токе.

Технологиям, которые применены в регуляторе этой швейной машинки уже почти век. Даже 50 лет назад для бытового устройства альтернативы практически не было. Тиристоры были дороги. Это сейчас они как гвозди по цене.

Неудивительно, что автор не понял принцип действия педали.

Главное, что аппарат отремонтирован и клиент доволен.

Это не колебательный контур а LC-фильтр помех. Это раз.

Во-вторых даже если припаять туда колебательный контур — ничего регулировать им не получится. Колебательный контур не может изменить частоту. Физически не может. Отфильтровать нужную — да, но не изменить.

Действительно с недавних пор частотные блоки регулировки используются повсеместно, но с тех пор как начали производиться дешевые и мощные транзисторы. Во времена проектирования этой машинки не то, что транзисторов хороших не было, в основном радиолампы были в ходу.

Частотный регулятор внутри выглядел бы сильно сложнее, вы, если разбирали, могли заметить, что там довольно много деталек, куча транзисторов на радиаторах, диодов и один или больше корпусов микросхем. А в педальке — реостат угольный (две белых фиговины), конденсатор, дроссель и резистор.

В швейной машине не работает педель

Вы начали шить на швейной машине, жмете на электропедаль, а машинка не реагирует. И после вторичного сильного нажатия вдруг резко срабатывает, выходя на полные обороты. Или останавливается в середине шитья и больше не отвечает. Знакома ситуация? Первой может возникнуть мысль, что сгорел электродвигатель. Но если вы не почувствовали горелого запаха и корпус швейной машины не нагрелся, то значит это перестала работать педаль.

Устройство швейной педали

В швейных машинах Pfaff, Bernina, Veritas, Merrylock, Аврора или любой другой есть только два вида педалей:

Внешне они мало чем отличаются друг от друга. Электронная клавиша более легкая и тонкая, т. к. основная деталь ее — материнская плата. За счет нее происходит запуск и координация частоты вращения мотора.

Реостатная педаль более тяжелая и объемная. Основная деталь у нее — реостат. По сути, это выключатель, состоящий из множества тоненьких графитовых пластин. Когда они свободно лежат рядом друг с другом, электрический ток между ними не проходит. Когда швея жмет на кнопку, пластины приходят в соприкосновение друг с другом, сопротивление снижается, ток начинает проходить. Чем больше нажим, тем с большей силой ток поступает на мотор. Он сразу набирает большие обороты. Таким образом удается контролировать скорость вращения маховика.

Машина не включается из-за нарушений электропривода

Ножной выключатель — достаточно надежный элемент. Самой частой причиной его поломки у машин Janome, Juki, Brother, Jaguar и др. служит окисление контактов проводки и неаккуратное обращение с кнопкой. Контакты электропривода могут окислиться, если машина длительное время находится в сыром помещении. В этом случае зачистите их и соедините снова.

Чаще же педаль перестает работать, если поврежден провод. Это может произойти, если:

  • На него роняли тяжелый предмет с острыми гранями или по невнимательности ставили ножку стула.
  • При выключении вилки из розетки тянули за шнур.
  • Мастерам приходилось сталкиваться тем, что шнур перегрызали домашние питомцы.

Ремонт в данном случае будет заключаться в поиске места повреждения электропроводки и восстановления ее целостности. Не всегда удается найти излом. В таком случае придется заменить полностью весь провод. Это будет более надежно.

Причины неисправности педали

Если с проводкой все в порядке, а машинка не работает, то тогда поломана именно педаль. Если это электронный вариант, то мастер проверит плату, по возможности восстановит ее схему. При невозможности восстановления заменит плату или всю деталь.

В случае с реостатной кнопкой поломка происходит только в двух случаях:

  • Длительная эксплуатация. В этом случае возникает постепенное прогорание графитовых пластин. На их поверхности образуется тонкая пленка налета, которая увеличивает сопротивление и препятствует прохождению электрического тока. Чтобы запустить машину в работу приходится с большим усилием давить. Диагностическим признаком скорой поломки педального реостата является потеря машиной малых оборотов. В начале работы она не плавно включается, а срывается с места на большой скорости.
  • Неаккуратное обращение. Графитовые пластинки достаточно хрупкие. Если деталь часто падает, то они могут просто поломаться и рассыпаться.
Читать еще:  Фахверковые дома проекты и чертежи своими руками

При поломке или перегорании графитовых пластин ремонт педали будет заключаться в замене детали полностью. Т. к. производители не выпускают в качестве запчастей эти самые пластины, а нарезать их самостоятельно невозможно, т. к. они должны быть тонкими, а материал очень хрупкий.

Профессиональный ремонт

Если швейная машина Singer, Astralux, Husqvarna, Подольск, Чайка перестала реагировать на нажатие педали, стала останавливаться в середине процесса, или срывается с места, то причиной таких проявлений служит неисправная проводка или клавиша. Мы не рекомендуем вам заниматься ремонтом электропроводки своими руками, это может быть опасно. Для этой цели обратитесь лучше к профессионалам.

При обращении в компанию «Ремонтано» вы получите:

  • Комфортный ремонт на дому. Отпадет необходимость доставлять технику в мастерскую.
  • Удобство. Мастер приедет в удобное для вас время, утром, вечером, в выходной или праздник.
  • Профессионализм. У каждого нашего мастера большой опыт в ремонте швейной техники всех известных брендов.
  • Качество. Мы работаем только с оригинальными запчастями. На все виды работ мастер выпишет гарантию.
  • Оптимальные цены. Они складываются из стоимости запчастей, расходников и сложности работ.

Ремонт электропривода швейной машинки.

Рисунок 1. Электропривод ЭП-40-5-03.

Принесли как-то в ремонт электропривод ЭП-40-5-03 от швейной машинки. Их ещё рано списывать в утиль и они ещё довольно часто встречаются. Предварительное вскрытие показало, что там уже копался какой-то умелец, и при помощи его «нежных» манипуляций, имеющаяся там микросборка 03ГП8 была треснута в одном месте, а в другом от неё был отломан кусочек уголка с нанесёнными дорожками.

Короче – сердце электропривода ремонту не подлежало. Поиски в интернете ни чего не дали, схемы и советы по ремонту такого привода не на гугле, яндексе и прочих поисковиках не было. Попадалась только схема привода ЭНП-40-5 (машинки «Чайка»), выполненная на счетверённом компараторе.

Выхода было два; — попытаться восстановить микросборку, — собрать схему на компараторе. Решил пойти сначала по первому пути, если получится. Речи конечно о восстановлении микросборки 03ГП8 не было и в помине, так как в домашних условиях сделать это не реально, но попытаться разобраться в её схеме и понять принцип работы и может собрать дубликат на «рассыпухе» – вполне возможно. Вот что получилось.

Рисунок 2. Плата управления электроприводом.

Не буду подробно описывать, каких трудов стоило разобраться и нарисовать принципиальную схему микросборки, скажу только, что замерить величины сопротивлений удалось только 3х. На следующий день принёс щуп для замера SMD-деталей, чтобы замерить ёмкости (их 3 штуки в микросборке). Но на своём рабочем столе уже не нашёл кусочки от разобранной 03ГП8, или уборщица навела там свой порядок, или …, короче кусочков не было и поиски в мусорном ведре тоже ничего не дали, благо успел всё зарисовать вчера.

Рисунок 3. Микросборка 03ГП8 (не моя).

Размеры микросборки где-то 2х2 см, выполнена на тонкой керамической пластине и имеет 7 выводов, из виднеющихся на ней деталей, видны только транзисторы и конденсаторы SMD, резисторы и дорожки нанесены способом напыления. Короче схему срисовать удалось, где с помощью лупы, где догадками.

Рисунок 4. Схема микросборки 03ГП8, нумерация выводов со стороны деталей.

При анализе общей схемы электропривода, было установлено, что ещё перепутаны провода от педали привода (может первый мастер не туда пихнул при сборке), то есть с такой комбинацией включения педали – схема работать не будет. Всё расставил на схеме по своим местам, микросборку «сваял» на рассыпухе», на такой же по размерам (ну может чуть по больше) плате, и приступил к общим испытаниям. Все испытания лучше всего проводить с разделительным трансформатором, дабы обеспечить безопасность себе и своим измерительным приборам.

Конечно, можно было бы собрать и на SMD элементах, но скажу честно, с ними пока не работал, да и штучный экземпляр, короче не стал заморачиваться.

Рисунок 5. Схема электропривода ЭП-40-5-03.

Скажу ещё, что на двигателе привода имеется датчик (генератор переменного напряжения), обозначенный на фотографии ниже — кругом. Размах переменки на нём достигает 12 вольт (частота зависит от оборотов). Предназначен он, как я понял для «растягивания» предела регулирования оборотов двигателя педалью. Если его отключить, то обороты двигателя регулируются очень резко, и поймать ногой какие-то стабильные обороты, практически не удаётся. Датчик на рисунке обведён кружочком.

Рисунок 6. Электродвигатель с датчиком.

Транзисторы на микросборку ставил любые, главное там где нужно p-n-p, и где нужно n-p-n. Частотозадающий конденсатор ёмкостью от 0,1 до 0,3 (изначально был установлен 0,47 мкФ), от него зависят обороты двигателя. Имеющийся на общей плате электролит на 10 мкФ х 16 вольт, увеличивать, смысла нет, так как при его большой ёмкости начинает дёргаться двигатель в момент замыкания кнопки педали (при нажатии на педаль). Кроме микросборки в плате были полетевшие тиристор и стабилитрон Д815, тоже заменил. Тиристор поставил ВТ152.
Да, ещё хотел сказать, что выводы у микросборки не на стандартном расстоянии друг от друга, а немного шире. Я припаял 6 выводов (по схеме получается, что 5-6 выводы соединены, и я их соединил на плате), и чуть их раздвинул, чтобы сели в отверстия платы.

Рисунок 7. Аналог 03ГП8 в сборе.

Короче, практически всё пошло без особых затруднений. Во всём разобрался и нарисовал, что как должно быть соединено с платой. Ниже на рисунке, плата изображена со стороны деталей. Проставлены величины установленных элементов, а так же все необходимые соединения.
Дорожки нарисованы с обратной стороны. То есть, если делать печатку, то необходимо будет зеркалить рисунок.

Рисунок 8. Печатная плата и схема электрических соединений.

Общая плата так-же нарисована и в Sprint Layout 5, прикреплена в архиве, если кому нибудь понадобится. Микросборку паял без печатки, навесным монтажом. Если кто нибудь разработает её на SMD и поделится — буду очень признателен.

P.S.
Данную микросборку повторили некоторые радиолюбители, отзывы положительные.
Сергей Фролов собрал микросборку на SMD-элементах и поделился своей печатной платой (она добавлена в архив, плата в формате Sprint-Layout 6.0 ), вот его конструктив.

Читать еще:  Холодная ковка станки и чертежи своими руками

Рисунок 9. Микросборка 03ГП8 на SMD-элементах.

Архив для статьи

Ремонт электропривода МШ-2 и МШ-2ЭР

Очень часто выходят из строя электроприводы швейных машин как отечественного, так и импортного производства. Замена таких деталей обходится потребителю в копеечку. Если, например, из строя вышла педаль или электродвигатель, то приходится покупать полный комплект, по отдельности вам не продадут.
В таких случаях выхода два, отдать продавцу ваши кровные или сэкономить и отремонтировать самому.
Конечно, встречаются сложные неисправности, но если постараться, можно сделать все.
Недавно в ремонт попался вот такой агрегат.

Вот что он из себя представляет:

ЭЛЕКТРОПРИВОДЫ типов МШ-2 и МШ-2ЭР ДЛЯ БЫТОВЫХ ШВЕЙНЫХ МАШИН Общие сведения

Электроприводы типов МШ-2 и МШ-2ЭР предназначены для бытовых швейных машин отечественного производства и некоторых моделей импортных машин, оверлоков и бытового инструмента (шлифмашин и т.д).

Структура условного обозначения

МШ-2ЭР:
МШ — электропривод для швейных машин;
2 — номер модификации;
ЭР — электронный регулятор напряжения.
Климатическое исполнение УХЛ, категория размещения 4.2 по ГОСТ 15150-69.

Номинальные значения климатических факторов внешней среды по ГОСТ 15150-69.
Эксплуатация внутри помещений при температуре окружающего воздуха от 10 до 35°С.
Среда невзрывоопасная, не содержащая химически активных смесей, приводящих к разрушению металла и изоляции.
Эксплуатация на расстоянии не менее 1 м от электронагревательных приборов.
Хранение в сухом отапливаемом помещении при температуре от 1 до 40°С.
Защита человека от поражения электрическим током соответствует классу 2 по ГОСТ 12.2.007. 0-75.
Электроприводы соответствуют требованиям ТУ 16-539.280-78.

Номинальное напряжение, В — 220 Частота питающей сети, Гц — 50 Номинальная мощность, Вт — 40 Номинальный ток, А, не более — 0,5 Частота вращения вала электродвигателя, мин-1 — 6000±1200 КПД, % — 45 Номинальный вращающий момент, Н·м — 0,0635 Расход электроэнергии, кВт·ч — 0,1 Масса, кг, не более — 1,8
Режим работы электродвигателя повторно-кратковременный с продолжительностью включения до 40% времени цикла.
Наибольшая продолжительность цикла 10 мин: пауза 6 мин, работа 4 мин. Количество рабочих циклов не регламентируется.
Плавность регулирования обеспечивается при установке привода на швейную машину.
Средняя наработка на отказ — не менее 300 ч.
Гарантийный срок эксплуатации — 1 год для электропривода МШ-2 и 1,5 года для МШ-2ЭР со дня продажи через розничную торговую сеть.

Конструкция и принцип действия

Электропривод МШ-2 состоит из однофазного коллекторного электродвигателя с последовательным возбуждением с кронштейном, работающего от сети переменного тока частотой 50 Гц и угольного пускорегулирующего реостата.
Электропривод МШ-2ЭР отличается от МШ-2 наличием электронного регулятора напряжения.
Регулирование частоты вращения вала двигателя осуществляется изменением напряжения, возникающим при изменении силы нажатия на педаль.
Направление вращения вала электродвигателя левое, если смотреть со стороны выходного конца вала.
Габаритные, установочные и присоединительные размеры электроприводов МШ-2 и МШ-2ЭР приведены на рисунке.

Это электропривод МШ-2 (с угольным пускорегулирующим реостатом)

А это МШ-2ЭР (с электронной педалью)

Приступаем к разборке двигателя.

Первым делом необходимо снять щетки. Старайтесь делать это аккуратно и не спеша, сама щетка соединена с пружиной и если ее не придерживать может вылететь, а при падении разбиться.

Щетки снимаются с помощью отвертки, необходимо надавить на держатель щетки и повернуть его на 90 градусов.

Состояние щеток нормальное, трещины и сколы отсутствуют.

Теперь необходимо снять шкив с вала электродвигателя. Делается это просто, как показано на фото, надавливаем на фиксатор и снимаем шкив с вала. Опять же будьте внимательны, фиксатор с пружиной и может улететь, потом будете долго искать.

А здесь видно как установить шкив на место, фиксатор вставляем в отверстие на валу, придавливаем его отверткой и насаживаем шкив. Фиксатор под действием пружины войдет в отверстие шкива и зафиксирует его.

Осталось только раскрутить винты с гайками и снять корпус.

А вот и «сердце» нашего мотора.

Год выпуска 1965, старичок древний, и судя по всему его ни разу не разбирали, возможно меняли щетки. Со временем смазка подшипников высохла, поэтому он сильно и нагревается.

Если надавить на основание подшипника то оно отойдет, получаем хороший доступ для чистки и смазки, ничего не скажешь, удобно.

А здесь видно во что превратилась смазка за долгие годы эксплуатации, подшипник проворачивается с усилием. Для исправной работы двигателя все его подшипники необходимо содержать в чистоте и регулярно использовать качественную смазку для подшипников. На ухудшение смазки подшипника электродвигателя укажут следующие изменения: замедление вращения или остановка колец подшипника, его нагревание или расплавка. Менять смазывающее вещество нужно при его загрязнении и появлении более густой консистенции.

Перед полной заменой смазки необходимо:
промыть подшипник керосином,
набить свежую смазку.

Руки и инструменты (деревянные или металлические лопаточки) должны быть чистыми. Пространство между шариками и обоймами заполнить смазкой по всему диаметру.

Смазываем и второй подшипник со стороны крыльчатки.

После нехитрых операций, двигатель заработал как новенький.

А вот второй двигатель МШ-2ЭР (с электронной педалью). Не хотел работать, периодически останавливался или не запускался.

При тщательном осмотре была обнаружена некачественная пайка, может быть заводской брак, а может окисление припоя в результате неправильной эксплуатации. Провод практически болтался, в результате чего электродвигатель нестабильно работал.

Все детали и провод необходимо хорошо залудить, и припаять.
И не забываем про смазку. Она уже сильно загустела. Поэтому сначала очищаем подшипник от старой смазки и забиваем новую.

Мотор заработал стабильно, теперь его ждет долгая жизнь.

Ремонт регулятора напряжения (педали) электродвигателя швейной машинки.

Скорость шитья обычно регулируется силой нажатия на педаль электропривода. Двигатель и регулятор оборотов присоединяются к электрической сети с помощью электрошнура. Запуск машины производится путем нажатия на педаль регулятора оборотов. Большему нажатию соответствует большая скорость шитья. После остановки машины необходимо снять ногу с педали во избежание непроизвольного пуска.

Существует множество типов регуляторов напряжения.
Основные типы:
— угольный пускорегулирующий реостат.
— электронный регулятор напряжения.

В педали с угольным реостатом имеется сборка угольных таблеток находящихся в керамическом корпусе. При надавливании на педаль , таблетки сжимаются, в результате чего сопротивление падает и двигатель запускается, чем сильнее сдавить таблетки тем меньше сопротивление и выше скорость двигателя. Основные неисправности в таких регуляторах как и везде, это неисправность кабеля, разъемов, вилки электропитания. Часто сгорают угольные таблетки, в этом случае необходима замена выгоревших таблеток. Если их нет то можно выточить их из графитовых щеток с помощью турбинки и надфиля.

Педаль для электропривода МШ-2

Конструкция довольно простая, имеется устройство подавления помех из конденсаторов и дросселей.

Читать еще:  Бензопила husqvarna 365 инструкция по эксплуатации

Перестал крутиться электродвигатель, но не сразу, сначала он то работал, то не работал.
Очень часто встречающаяся причина, плохая некачественная пайка. На фото видно, что эмалированный провод идущий от дросселя перед пайкой не был очищен от эмали и залужен. Просто повесили соплю, решили что и так будет работать.

Пришлось исправлять чужую оплошность, убирать сопли припоя, зачищать эмаль-провод, и нормально припаивать.

Попалась недавно педаль китайского производства.
Открывается легко, достаточно отверткой поддеть верхнюю крышку педали.

Регулировка напряжения ступенчатая, несколько скоростей. Достаточно простая и надежная, состоит из дросселя, диода и группы контактов.

Деталей мало, и ломаться нечему, возможен выход их строя диода или подгорание контактов, обрыв дросселя.

Электропривод для швейной машины

Электропривод для швейной машины — начало начал для шитья

Многие из нас учились шить на механических моделях швейных машин. Однако каждый, кто пересел на модель с электроприводом, отмечает быстроту и качество ее работы по сравнению с устаревшим аналогом. Электропривод для швейной машины — это удобное изобретение, которое освобождает руки мастера и положительным образом сказывается на качестве выполнения шиться. Но и здесь следует знать, каким образом работают такие технологии.

Что такое электропривод для швейной машины?

По сути дела, такой привод для швейной машины — это тот двигатель, который приводит устройство в движение. Одно нажатие — и техника начинает работать. Очевидны и такие бонусы аппаратов с использованием подобной технологии:

  • возрастает сила прокола иглы;
  • возможна работа с более плотными тканями;
  • свободными руками можно придерживать или направлять ткань.

Любой электропривод для швейной машины содержит в себе следующие элементы:

  • двигатель (мощностью от 150 до 180 Вт);
  • педаль привода;
  • пас;
  • крепление.

Итак, современные устройства полностью рассчитаны под стандартное напряжение сети. Но не только это преимущество выделяет аппараты с электроприводом из числа себе подобных швейных машин. В современных вариантах используются два типа подобных двигателей: один из них представлен сервоприводом, у второго есть сцепление. Как подобрать правильный? Этот вопрос стоит более детального рассмотрения.

Сервопривод для швейных машин: современные разработки в области двигателей устройств для шитья

Сервопривод для швейных машин имеет два главных преимущества:

  1. С его помощью можно контролировать скорость двигателя.
  2. Он полностью отключается в том случае, если педаль не нажата.

Среди приятных сюрпризов сервоприводов для швейных машин можно выделить следующие:

  • потребление на 90% меньше электроэнергии, чем в аналогах со сцеплением;
  • маленькая масса всей детали;
  • присутствует переключатель для обратного вращения;
  • устройство не требует регулировки;
  • практичность в использовании (деталь не изнашивается).

Очень удобны такие сервоприводы для швейных машин для тех, кто только начинает осваивать азы шитья. Можно полностью взять контроль над шитьем в свои руки — машинкой будет легче управлять. Однако есть и минус — в минуту будет получаться не слишком большое количество стежков.

Зачем нужен двигатель со сцеплением?

В отличие от сервопривода для швейной машины, двигатель со сцеплением «нацелен» на более «серьезные» вещи — его используют в промышленных целях, там, где требуются большие объемы производства (это и производство одежды, и обшивка мягкой мебели, и многие другие отрасли). Здесь важно учитывать такой момент — скорость подобного электропривода для швейной машины невозможно будет отрегулировать. В подобном случае эта величина оказывается постоянной и неконтролируемой. Зато подобные машинки отлично подходят для того, чтобы шить ими толстые материалы.

Старая добрая знакомая: швейная машина с ножным приводом

Швейная машина с ножным приводом послужила прототипом для появления описываемых современных электродвигателей. В некоторых семьях такие модели сохранились до сих пор (и отлично функционируют). Это обстоятельство служит поводом к тому, чтобы рассмотреть подобный вариант несколько подробнее.

Как и современные электроварианты, такие модели отлично освобождают руки и имеют большую скорость вращения махового колеса (в сравнении с теми моделями, которые работают от ручного привода). Это, конечно же, улучшает скорость работы и саму производительность труда швеи.

Сам механизм работы подобного устройства имеет несколько иные принципы деятельности:

  1. У ножного привода есть педаль, которая установлена на винтах в центре — она работает от ног сидящего за аппаратом человека.
  2. Такое движение при помощи определенных деталей становится вращательным и идет на пусковое колесо.
  3. В свою очередь, в желобе пускового колеса есть ремень, который и будет приводить в движение шкив махового колеса, который находится на главном машинном вале. Таким образом швейная машинка приводится в движение.

Привод швейной машины: схема

Ремонтировать подобные устройства — прерогатива мастеров-профессионалов, но иметь общие представления о работе электропривода для швейной машины должен каждый садящийся за такую технику человек. Попробуем доступно рассказать о принципах работы этой системы:

  1. Универсальный электропривод для швейных машин (имеется в виду сервовариант) будет содержать короткозамкнутый асинхронный трехфазный электродвигатель.
  2. Управление происходит посредством микропроцессора через инвертор. Его вход связан с блоком памяти.
  3. Электропривод для швейных машин имеет датчик скорости шитья, который установлен на ведомом валу у ременной передачи. Подобный датчик соединен с блоком коррекции скорости шитья. Последний соединяется еще и с блоком памяти. На выходе подобная деталь представлена микропроцессором для осуществления изменения скорости.
  4. Электродвигатель работает от коммутируемого тока повышенной номинальной частоты 400-450 Гц.

Для тех, кто знаком с основами электроники, полезной может оказаться следующая схема привода швейной машины, которая приведена ниже:

Электропривод для швейной машины: основы безопасной работы

Следует знать о некоторых мерах безопасности при взаимодействии с такими устройствами. Дело в том, что наряду с современными машинками, у многих остались еще старые аналоги подобных деталей. Однако пользоваться ими бывает опасно для жизни: в частности, это касается польского варианта TUR-2, который однозначно не будет работать так, как в старые добрые времена. Уже через неделю современной эксплуатации он может начать искриться и издавать неприятный запах, а любые изгибы способны оголять изоляцию. Это связано с тем, что срок действия такого привода прошел и не следует пытаться поставить его на вышедший из строя (например, в бытовую машину типа Чайка).

Любой другой современный электропривод с мотором в комплекте отлично подойдет для установки даже на таких «динозаврах», как «Чайка», «Тула», «Подольск», «Волга» и даже для некоторых старых импортных машинах как VERITAS, SINGER, TEXTIMA, RADOM, FAMULA. В любом случае, операцию замены лучше всего доверить специалисту.

Вам понравилась эта статья? Поделитесь ею с друзьями!

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector